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一年接報電動(dòng)自行車(chē)火災2.5萬(wàn)余起!電池如何防患于未“燃”?
342 2024-03-05
電動(dòng)自行車(chē)火災痛心案例再次為社會(huì )敲響警鐘!根據國家消防救援局的統計,2023年全國共接報電動(dòng)自行車(chē)火災2.5萬(wàn)余起,造成82人死亡。
圖/國家應急廣播

防患于未“燃”!電動(dòng)自行車(chē)火災痛心案例再次為社會(huì )敲響警鐘!
火災事故頻頻發(fā)生
2月23日凌晨,江蘇省南京市雨花臺區明尚西苑小區6棟發(fā)生火災,造成15人遇難,44人受傷。據消防救援支隊負責人介紹,經(jīng)初步分析,火災為6棟建筑地面架空層停放電動(dòng)自行車(chē)處起火引發(fā),具體原因正在進(jìn)一步調查。
圖/中國消防

中國消防提到,雖然尚不能確定起火具體原因,但架空層大量停放的電動(dòng)自行車(chē)也助長(cháng)了火勢的迅速燃燒蔓延。電動(dòng)自行車(chē)體積不大,一旦起火會(huì )燃燒劇烈,甚至伴有電池爆炸,且車(chē)身由大量高分子材料制成,燃燒之后會(huì )散發(fā)大量有毒濃煙,對人造成致命的傷害。

圖/中國消防

2月25日,北京豐臺消防通報,10時(shí)13分,接到馬家堡街道旭日嘉園小區乙10號樓北側電動(dòng)車(chē)棚起火報警,10時(shí)26分明火被撲滅。經(jīng)核實(shí),現場(chǎng)為戶(hù)外獨立電動(dòng)車(chē)棚內電動(dòng)自行車(chē)起火,過(guò)火面積10平方米,未造成人員傷亡,火災原因初步認定為因電池故障引發(fā)火災。
公開(kāi)資料顯示,近年來(lái),電動(dòng)自行車(chē)以其經(jīng)濟、便捷等特點(diǎn),成為群眾出行的重要交通工具。中國自行車(chē)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據,2022年,我國電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì )保有量已達3.5億輛,年產(chǎn)量超過(guò)3500萬(wàn)輛,均位居世界第一。
也就是說(shuō),每4個(gè)人就擁有1輛電動(dòng)自行車(chē)。2023年,這一數字或將突破4億輛。
但是,由于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、違規停放、充電不規范(過(guò)度充電、線(xiàn)路老化、充電器使用不當等)、安全意識不強等原因,電動(dòng)自行車(chē)火災呈多發(fā)頻發(fā)趨勢。
電動(dòng)自行車(chē)一旦發(fā)生火災,往往會(huì )迅速引燃整輛車(chē)及周邊可燃物,且伴隨爆炸、高溫煙塵、有毒煙氣,嚴重情況下將危及生命安全。
根據國家消防救援局的統計,2023年全國共接報電動(dòng)自行車(chē)火災2.5萬(wàn)余起,造成82人死亡。
而在2022年,全國共接報電動(dòng)自行車(chē)(電動(dòng)助力車(chē))火災1.8萬(wàn)起,比2021年上升23.4%;接報居住場(chǎng)所內因蓄電池(電動(dòng)自行車(chē)充電電池居多)故障引發(fā)的火災3242起,比2021年上升17.3%。
近日,北京市消防救援總隊通報,今年1月,北京市發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)火災33起,其中涉及電動(dòng)自行車(chē)28起,電動(dòng)三輪車(chē)5起。從火災原因上看,電池故障30起,占總數的91%。
政策監管不斷加強
面對多發(fā)的火災事故和上升態(tài)勢,電動(dòng)自行車(chē)安全問(wèn)題已經(jīng)不容忽視,防患于未“燃”,政策層面的監管不斷加強。
2月25日,湖南省、安徽合肥、山東青島等全國多個(gè)省市下發(fā)緊急通知,要求深刻汲取涉電動(dòng)自行車(chē)火災事故教訓,切實(shí)抓好電動(dòng)自行車(chē)安全管理工作,嚴禁電動(dòng)自行車(chē)入梯上樓,嚴查嚴打電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)違規停放或充電行為!
電池網(wǎng)注意到,目前包括北京在內的多地都制定了針對電動(dòng)自行車(chē)停放、充電的相關(guān)技術(shù)標準及相關(guān)規定。
其中,于2023年1月1日起實(shí)施的《呼和浩特市電動(dòng)自行車(chē)消防安全管理條例》是全國首部電動(dòng)自行車(chē)消防安全管理專(zhuān)門(mén)性法規,該管理條例從法律層面壓實(shí)電動(dòng)自行車(chē)消防安全的組織領(lǐng)導責任、監督管理責任和單位個(gè)人主體責任,同時(shí)明確了電動(dòng)自行車(chē)停放、充電場(chǎng)所的建設要求,增加了對電動(dòng)自行車(chē)違規改裝維修、違規停放充電行為和消防安全管理責任不落實(shí)等的罰則,明確處罰實(shí)施主體和具體數額。
于2023年9月1日起實(shí)施的《北京市單位消防安全主體責任規定》規范了電動(dòng)自行車(chē)室內停放、充電的行為,凡是不符合標準的場(chǎng)所,無(wú)論在辦公室還是地下車(chē)庫等,均視為在建筑內違規停放、充電。
國家標準方面,2023年7月1日起,電動(dòng)自行車(chē)充電器領(lǐng)域首個(gè)“強制性國家標準”GB 42296-2022《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》正式實(shí)施?!峨妱?dòng)自行車(chē)電氣安全要求》也已于2024年1月1日開(kāi)始實(shí)施,標準全面落實(shí)《加強電動(dòng)自行車(chē)全鏈條安全監管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》部署,規定了防止電動(dòng)自行車(chē)電氣著(zhù)火、觸電等方面的安全要求,運用標準化手段規范了電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量安全。
另外,我國電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池領(lǐng)域強制性國家標準即將出臺。國家標準化管理委員會(huì )官方網(wǎng)站顯示,2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規范》已經(jīng)完成了起草和征求意見(jiàn)階段,目前正處于審查階段。
此外,早在2021年8月1日,我國就開(kāi)始施行《高層民用建筑消防安全管理規定》,該管理規定第三十七條明確:禁止在高層民用建筑公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車(chē)或者為電動(dòng)自行車(chē)充電。電動(dòng)自行車(chē)存放、充電場(chǎng)所應當獨立設置,并與高層民用建筑保持安全距離;確需設置在高層民用建筑內的,應當與該建筑的其他部分進(jìn)行防火分隔。
同時(shí),在各級消防的消防安全集中除患攻堅大整治行動(dòng)中,電動(dòng)自行車(chē)違規停放、充電等均是整治重點(diǎn)之一。
各方呼吁加強安全防范
除了政策層面,社會(huì )各界對于電動(dòng)自行車(chē)火災防范也愈發(fā)重視。
2月24日,中國自行車(chē)協(xié)會(huì )發(fā)文呼吁,生產(chǎn)企業(yè)要堅決落實(shí)好質(zhì)量安全主體責任,要以底線(xiàn)思維執行電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)國家標準和規定,積極配合并全力落實(shí)各級主管部門(mén)及行業(yè)組織對電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節的監管與自律規范,確保為消費者提供安全可靠的產(chǎn)品。同時(shí),消費者務(wù)必要提高安全意識,選購正規合格的電動(dòng)自行車(chē)及配件,嚴格遵守交通法規,正確使用電動(dòng)自行車(chē)及充電設施。各類(lèi)媒體要進(jìn)一步加大電動(dòng)自行車(chē)火災防范的宣傳力度,普及安全使用、停放、充電等方面常識。
2月25日,比亞迪(002594)旗下電池公司弗迪電池宣布,基于南京“2.23火災事故”,經(jīng)探討決定,弗迪電池將把乘用車(chē)研發(fā)成果應用到兩輪車(chē)領(lǐng)域,加大兩輪車(chē)的研發(fā)投入,協(xié)同各方正能量開(kāi)發(fā)出能上樓的安全電池。
電動(dòng)自行車(chē)如何防患于未“燃”?中國消防提醒:高層住宅小區消防安全至關(guān)重要,日常“三清三關(guān)”是關(guān)鍵,不在天井、樓道等公共區域堆放雜物,保持安全通道暢通,可以極大減緩火勢蔓延速度,給住戶(hù)留出更多逃生時(shí)間!同時(shí)提醒,廣大電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主,規范使用電動(dòng)自行車(chē),防止相關(guān)火災悲劇重演!








圖/中國消防

來(lái)源: 電池百人會(huì )-電池網(wǎng)   作者:肖何